Masterplan und Gesetzesnovelle
Die kreisfreie Großstadt Oberhausen im Ruhrgebiet denkt schon lange über verkehrsberuhigende Maßnahmen nach. Hendrik Wüst, Ministerpräsident von Nordrhein-Westfalen, bringt nun das Transportsystem urbane Seilbahn ins Gespräch.
Braucht man die Seilbahn?
In Regensburg (Deutschland) ist der Einsatz von urbanen Seilbahnen Universitätsthema. Gemeinsam mit einer Gruppe Studierender entwickelten zwei Professoren einen Seilbahnplan für die deutsche Stadt. Im März wurde dieser Vorschlag öffentlich diskutiert
Haupteingang Dachgeschoss – mit BARTHOLET zum Einkaufen
Seilbahnsysteme sind schon lange nicht mehr nur auf den Winterbetrieb oder gar die Berge beschränkt. Immer häufiger werden die leistungsstarken Systeme auch in urbanen Räumen eingesetzt. Die Integration des Stationsgebäudes in eine Shopping Mall, wie in Kish (Iran), ist dennoch etwas ganz besonderes.
Eine Seilbahn für Kalifornien
Half Moon Bay – ein Ort, an dem man surfen, riesige Wellen beobachten und sich in der kalifornischen Sonne entspannen kann, könnte bald mit einer Gondel erreichbar sein. Die Stadt zwanzig Minuten außerhalb von San Francisco hat massive Verkehrsprobleme, die eine Seilbahn lösen könnte.
In der französichen Grossstadt Toulouse fährt nun eine 3S-Seilbahn
Toulouse forciert mit der längsten Seilbahn Frankreichs eine leistungsstarke und nachhaltige Mobilität. Die südfranzösische Metropole betreibt seit Mai 2022 die erste urbane Dreiseilumlaufbahn (3S) Europas.
Urbane Seilbahn als ÖV-Netz für Antananarivo
Mit Ausnahme von Sammeltaxis verfügt Antananarivo über kein öffentliches Verkehrsnetz, entsprechend stark versinkt die Hauptstadt Madagaskars im Stau. Nun werden aber zwei Seilbahnen von POMA eine nachhaltige Mobilitätswende einleiten.